Vliv faktorů použití je mnohostranný, například kvalita paliva a mazacího oleje, použití otáček a zatížení vznětových motorů, podmínky prostředí a provozní podmínky. Diskuse o vlivu těchto faktorů má také praktický význam pro naši praktickou práci.
Kvalita paliva a mazacího oleje by měla být přizpůsobena struktuře naftového motoru. Dieselové kontejnery obsahující síru nebo jiné nečistoty v procesu spalování budou produkovat kyselé a jiné korozivní látky, zrychlené opotřebení válce; nadměrné spalování těžkých frakcí vznětových motorů, snadno se vytváří koks, pístní kroužek a válec vytváří opotřebení; vliv velikosti viskozity nafty na tvorbu směsi, spolehlivost oleje. U mazacího oleje má největší vliv viskozita a odolnost proti oxidaci. Měla by být použita v souladu s pracovními podmínkami naftového motoru a neměla by se používat náhodně.
Zkouška ukazuje, že tření vznětového motoru se zvyšuje s nárůstem rychlosti a zatížení. Při nárůstu zatížení se tlak na povrchu tření zvyšuje a tepelný stav je špatný. Když se zvyšuje rychlost, počet tření v jednotkách se zvýší o polovinu a při stejném výkonu je nárůst rychlosti větší, než je zatížení při zvýšení zatížení. Nicméně nízká rychlost nemůže zaručit dobrý stav mazání kapaliny a také zvýšit opotřebení. Proto u určitého vznětového motoru je nejvhodnější rozsah pracovní rychlosti. Navíc, když vznětový motor často pracuje na zrychlení, zpomalení, zastavení a spuštění, kvůli častým změnám rychlosti a zatížení, mazání dieselového motoru je špatné, tepelný stav je nestabilní a opotřebení se zvětší. Zejména při spouštění jsou otáčky klikového hřídele nízké, olejové čerpadlo nedodává olej včas a teplota oleje je nízká, viskozita oleje je velká, povrch tření je obtížné vytvořit tekuté mazání a opotřebení je velmi vážně.
Použití teploty prostředí pro opotřebení dieselového motoru je také důležité. Při vysoké teplotě se motor snadno přehřívá, viskozita mazacího oleje je nízká a opotřebení dílů se zvýší. Když je teplota nízká, viskozita mazacího oleje se zvětší, motor se vznětovým motorem obtížně rozběhne a chladící voda nedokáže udržet normální teplotu při práci a zvýší se opotřebení a koroze součástí. Při spuštění vznětového motoru při nízkých teplotách je opotřebení vážnější.
Pracovní teplota dieselového motoru je jedním z důležitých faktorů ovlivňujících opotřebení. Během provozu, kvůli omezení struktury chladicího systému, změně pracovního zatížení a rychlosti a změně teploty prostředí, má pracovní teplota vznětového motoru velký rozsah změn. Praxe ukazuje, že teplota chladicí vody je řízena při 75 ° C až 85 ° C a teplota mazacího oleje je nejpříznivější při 75 až 95 ° C.
Abychom to shrnuli, racionální používání dieselového motoru, snížení oděru dílů, musí vycházet z následujících aspektů:
1. provozní podmínky vznětového motoru jsou přiměřeně vybrány.
2. zlepšit provoz v kvalitě vznětového motoru.
3. Vybírejte palivo a mazací olej vhodný pro práci s motorem.
4. zlepšit technickou úroveň provozu a udržovat údržbu včas.
