Vznětový motor po dlouhé době provozu, v důsledku opotřebení dílů nebo provozu, nesprávné nastavení, údržba a další důvody nejsou včasné, často tam bude nedostatek problémů s napájením. Hlavní důvody jsou dva aspekty: za prvé, kvůli špatné spalovací komoře, nedostatečnému zásobování palivem, špatnému vstřikovači paliva, nedostatku dodávek plynu, úpravě časování oleje a dalším důvodům, což vede k neúplnému spalování paliva, což vede k nedostatku energie nafty; druhý je kvůli mechanickému opotřebení je příliš velký, špatné mazání, špatné chlazení, nesprávná instalace a další důvody, což vede k tření samotného vznětového motoru je příliš velký, takže snížení výstupního výkonu, což vede k nedostatku výkonu vznětového motoru. Proto, v analýze vyloučení selhání motoru se vznětovým motorem, Hvězda vám připomenout, abyste se chopili spalování a kvalitu tření ztráty dvou klíčových otázek, v kombinaci s provozem uživatelských částí opotřebení vznětového motoru a technický stav porozumění a master , Chcete-li zjistit příčinu nedostatku výkonu vznětového motoru z nejpravděpodobnějších důvodů a poté zkontrolujte a vylučte.
1. Nedostatečné zásobování olejem
Nedostatečný přívod paliva je jednou z nejčastějších závad v motoru. Existují dva případy snadno vést k nedostatku přívodu motorového oleje:
Prvním případem je olejová polovina olova způsobená zvýšenou odolností vůči dodávkám oleje, takže špatný stroj na dodávky oleje. V tomto případě je stroj v malém napájecím zdroji je normální, ale v silném zdroji napájení, kvůli špatnému zásobování palivem a požadovanému zvýšení dodávky paliva, bude motor jasným jevem: rychlost dolů, zvuk se stává " Harder ". V tomto bodě je třeba pro palivové potrubí a dieselové filtry pro kontrolu, vyjměte zástrčku nebo vyměnit filtr může být.
Druhým případem je nedostatek nízkotlakého ropovodu uzavřeného vzduchu, což vede k odporu vzduchu. Tento jev poruchy je také více zřejmé: Kromě nedostatku energie, trubky klouby mohou slyšet zřejmý "zi zi" zvuk, zvýšit plyn, tento zvuk také zvyšuje. Po nalezení netěsnosti znovu utáhněte spojovací šroub nebo vyměňte těsnění podle případu.
2. Dovnitř a ven z výfukového systému
Když je systém sání vzduchu zablokován, povede to k nedostatku sání vznětového motoru, vypnutí napájení, vyvrtávání zvuku, zatímco výfukový kouř. Nejčastější poruchou sacího systému je ucpání vzduchového filtru. Tento jev poruchy je více zřejmé, snadno posoudit, tak dlouho, jak pečlivé čištění vzduchový filtr může být vyřešen. U přeplňovaného vznětového motoru, kromě zástrčky vzduchového filtru, do úniku výfukového systému povede k nedostatku výkonu stroje. Vzhledem k tomu, přeplňovaný vznětový motor je poháněn otáčení turbíny tlaku výfuku, na sací potrubí pro přepravu stlačeného vzduchu, čímž se zvyšuje výkon motoru. Proto musí být sací a výfukový systém přeplňovaného vznětového motoru zcela utěsněn. Pokud je výfukový systém děravý, sníží se tlak výfukových plynů, sníží se otáčky turbodmychadla, sníží se vstupní tlak motoru a sníží se výkon , výkon pro nedostatek výkonu. Pokud systém sání vzduchu prosakuje, totéž bude způsobeno nedostatkem sání způsobeného vypnutím stroje. Kontrola úniku sacího a výfukového systému, dostupná bavlna, jemná tkanina a další v blízkosti potrubních spojů, pokud dojde k jasnému úderu nebo odsávání do jevu švu, pak je únik, potřeba instalovat trubkové spoje Těsnění nebo utáhněte šrouby.
3. Porucha pístové skupiny
Selhání pístové skupiny je hlavně opotřebení pístových součástí. Když píst, pístový kroužek a opotřebení válců způsobí špatnou kompresi válců, nedostatek výkonu motoru. Jev pracuje slabý, vyčerpaný modrý kouř, spotřeba oleje. Vážné opotřebení, ale také doprovázené ventilátorem klikové skříně a abnormálním zvukem motoru.
Příčiny silného opotřebení a namáhání ve skupině pístů:
Za prvé, motor není plně zahřeje po startu, v chladném stavu náhle zrychlil nebo zatížení.
Za druhé, teplota motoru je příliš vysoká, což vede k nadměrnému roztažení částí pístové skupiny a tvrdosti a pevnosti se snížila, takže vážné mechanické opotřebení. Po takové poruše musí být stroj přepracován, vyměnit píst a válec, je přísně zakázáno pokračovat v používání stroje, nebo náchylný k vážným nehodám. Aby se zabránilo vážnému opotřebení motoru, obvykle v souladu s postupy pro provoz stroje, aby bylo zajištěno, že stroj pracuje v dobrém stavu.
Nejdůležitější je poznamenat následující tři body:
1. Po startu plně teplé a pak rychlost, aby se zabránilo studené studené stroje;
2. Aby tlak oleje ve stanoveném rozsahu, není příliš velký nebo příliš malý;
3. Před několikaminutovým chodem vypněte, aby teplota stroje klesla a poté se zastavila, ne při vysokorychlostním provozu se náhle vypne.
4. Porucha nabíječky
Přeplňovaná dmychadlo je důležitou součástí přeplňovaného motoru, musí udržovat dobré pracovní podmínky, zejména axiální a radiální vůle rotoru musí být udržována ve stanoveném rozsahu. V případě selhání kompresoru, způsobí snížení rychlosti, nižší sací tlak, a nakonec vést k nedostatku výkonu motoru.
Hlavní výkon poruchy přeplňování je následující:
Za prvé, "jíst olej".
Za druhé, tam je poškrábaný zvuk. Hlavní příčinou tohoto jevu je hřídel rotoru a opotřebení ložiska vážné a těsnění kroužek poškození, což vede ke spotřebě oleje a zvuku. Pokud hřídel rotoru a ložisko opotřebovává vážné opotřebení, které ovlivňuje normální činnost stroje, musíte díly vyměnit.
Aby se zabránilo přeplňování náhodné opotřebení metoda je přísně v souladu s provozními postupy pro použití zařízení, nejdůležitější je věnovat pozornost dvěma bodům:
Za prvé, motor právě nastartoval, musíte volnoběh po dobu 3 až 5 minut, olej byl vytvořen v cirkulaci mazacího systému, tlak oleje vzrostl na normální po otáčkách, plus zatížení;
Za druhé, před vypnutím na volnoběh asi 3 minuty, dokud motor a přeplňovací rychlostí dolů po vypnutí. To je přísně zakázáno po náhlém plynu, protože tato operace bude olejové čerpadlo přestat pracovat a přeplňovací je stále vysokorychlostní rotace, takže nedostatek olejových turbín v důsledku tvorby suchého tření, zhoršit opotřebení, vážné poškození turbíny i , Hřídel rotoru je rozbité.
5. Doba vstřikování motoru není povolena
Různé typy vznětových motorů mají různé požadavky na dobu vstřikování paliva, například 4135 doba vstřikování motorové nafty pro nejvyšší termín 28 ° až 31 °. Nesprávná doba vstřikování paliva výrazně sníží výkon motoru a poškození větších částí. Vstřikování paliva je příliš brzy, motor začíná obtížné, černý kouř, pracovní vibrace zvýšil, zvuk se stává "podrážděný", klepání zvuk, zvýšení teploty stroje, barva výfuku je silnější, než je obvyklé; Motor začíná obtížné a šedé nebo bílé kouř, práce zní nudné, stroj se stal slabý, výfukový kouř černý kouř, vážné tryskání výfukových plynů, teplota výfukového potrubí výrazně zvýšila. Nesprávná doba vstřiku je způsobena strojem po dlouhou dobu vibrací, takže hnací hřídel a vysokotlaké čerpadlo vačkový hřídel kloub volné, což má za následek určitý úhel způsobený špatnou a zjistil, že doba vstřikování paliva není, pokud požadované údaje pro re-nastavení na stanovenou hodnotu, A utáhněte šrouby.
6. Tři kusy opotřebení
Píst, olejový ventil a jehlový ventil jsou tři hlavní části vznětového motoru. Jsou klíčovými součástmi vznětového motoru. Jakékoli selhání bude mít vliv na výkon. Když se píst dokonce opotřebovává, vytvoří se vysoký tlak není rychle stanoven, tlak oleje je příliš nízký, přívod oleje je nedostatečný; z ventilu i opotřebení, způsobí, že olej není ostrý, tam jsou sekundární vstřikování paliva nebo odkapávací jev , Rychlost stroje nestabilita, vibrace intenzivnější, výfuk černý kouř; jehlový ventil opotřebení, bude produkovat odkapávání jev, takže tryska trysky, vážný dopad na kvalitu vstřikování paliva, což má za následek dieselmlha špatné, výfukčerný kouř. Tři konečné poškození konečného výsledku, jsou dopad výkonu motoru, výkon stroje pro nedostatek výkonu. Dokonce i po poškození nelze opravit, pouze celková výměna. Příčina poškození, kromě běžného používání opotřebení, ale také s kvalitou paliva, stejně jako způsoby provozu uživatele jsou úzce spojeny. Proto, kromě použití kvalifikované kvality paliva, ale také podle správného fungování používání zařízení. Jako se snaží vyhnout divoké zrychlení; dlouhodobé parkování a poté znovu povolit, pečlivě zkontrolovat stav stroje, zejména pro kontrolu pružnosti pístu; pravidelně kontrolujte tlak vstřikovače paliva a odstraňte koks a tak dále.
Odkaz na produkt :WAGNA 12-75KVA malý dieselový generátor
