Nesprávné fungování naftového generátoru vážně ovlivní životnost naftového generátoru. Nyní se dozvíme několik běžných způsobů nesprávného provozu dieselového generátoru v každodenním životě.
Provoz naftového motoru s dieselovým generátorem: špatná operace v tomto okamžiku kvůli nedostatku dodávky oleje způsobenému třecí plochou nedostatku oleje v nedostatku oleje, což vede k abnormálnímu opotřebení nebo spálení. Proto provozní proces naftového generátoru a začal před vznětovým motorem zajistit odpovídající olej, zabránit nedostatku oleje způsobenému válečkem, chyba spalování dlaždice.
Provozní chyba dvoufázového generátoru: porucha nouzového vypnutí nebo náhlé zatížení okamžitě po odstavení, generátor naftového motoru cirkulační cirkulační systém po zastavení plamene, ochlazovací kapacita prudce klesla, způsobí ztrátu chlazení topného tělesa, kryt válce, vložku válce, válec přehřátí součástí, trhliny nebo píst je nadměrně přilepený v roztažení válce. Na druhou stranu, když je dieselový generátor odstaven, způsobí, že olej na třecí ploše nebude dostatečný, pokud není chlazen na volnoběhu. Při opětovném spuštění vznětového motoru způsobí větší opotřebení kvůli špatnému mazání. Z tohoto důvodu musí být náklad odstraněn před zhasnutím naftového generátoru a rychlost a zatížení by se měly postupně snížit na několik minut.
Chyba provozu motoru dieselového generátoru tři: po studeném startu, který není provozem naftového generátoru za tepla, protože olej s vysokou viskozitou, špatnou pohyblivostí je nedostatek oleje olejového čerpadla, povrch tření stroje kvůli nedostatku mazání olejem, což způsobuje rychlé opotřebení, odření, dokonce selhání dlaždic. Proto by měl být po startu chlazení naftového motoru volnoběžná až do teploty oleje, teplota dosáhla 40 stupňů výše a při zatížení; stroj by měl spustit nízké převodové stupně a postupně u každého z převodových stupňů řídit průjezd paliva, dokud není teplota normální, po plném zatížení se můžeme obrátit na normální jízdu.
Chyba pohonných jednotek naftového motoru Čtyři: Jestliže plyn po studeném startu vznětového motoru, pokud škrticí klapka narazí na škrtící klapku, rychle stoupá rychlost generátoru nafty, což způsobuje, že některé třecí plochy na letadle jsou drasticky opotřebované v důsledku suchého tření. Kromě toho škrticí klapka, kdy se píst, ojnice a akceptační síla klikového hřídele mění, způsobují násilný náraz a snadno poškozují mechanické části.
Provozní chyba naftového generátoru pět: v chladicí vodě nedostatečná nebo chladicí voda, teplota oleje je příliš vysoká Provozní motor naftového motoru Nedostatečný chladicí výkon sníží chladicí efekt, vznětový motor není efektivní chlazení kvůli přehřátí; chladicí voda, olej Teplota oleje je příliš vysoká, může způsobit přehřátí vznětového motoru. Hlavice válců naftového generátoru v tomto okamžiku, objímka válce, sestava pístu a ventil a další hlavní zatížení topení, její mechanické vlastnosti, jako je pevnost, houževnatost, prudký pokles deformace částí se zvyšuje, snižuje součásti s mezery, urychluje opotřebení a trhání závažné případy, vzniknou praskliny, mechanické části se v chybě uvízly. Přehřátí dieselového generátoru může také zhoršit proces spalování naftového motoru tak, že vstřikovač pracuje s abnormalitami, špatnou atomizací, ukládáním uhlíku.
